「静寂と躍動、そのはざまで」
ハイブリッドカーに求められるのは、もはや燃費性能だけではない。
滑らかな加速、緻密なレスポンス、そして心を震わせるような“走りの質”──。
そんな時代の空気を感じ取ったかのように、スバルが今、全く新しいハイブリッドユニットを準備しているという噂が広がりつつある。
その名は「S:HEV（エス・ヘブ）」。
これまでのe-BOXERとは一線を画す、まったく新しい2モーター構成を採用した本格派ハイブリッドシステムであるとも言われている。
そして、驚くべきはこのパワートレインが、スバルの象徴ともいえるレヴォーグに搭載されるという情報だ。
「2026年秋に登場する次期型レヴォーグに、S:HEVが載る」──この情報の信ぴょう性は？
スバルは、なぜこのタイミングでハイブリッドを大きく進化させるのか？
そして、その“走り”はどう変わるのか？
今回は、現時点で明らかになっている情報や業界関係者の証言、過去の開発トレンドなどをもとに、新型レヴォーグとS:HEVの関係を徹底的に探っていく。
そこには、ただのパワートレインの刷新ではない、スバルというブランドが抱える「変わらぬ信念と、新たな挑戦」が見えてくるかもしれない。
S:HEVとは何か？──スバルの新世代ハイブリッド戦略
アクセルを踏んだ瞬間、鼓動のように反応するエンジン。
車体の芯を貫くような低重心、雪道でも山道でも裏切らない安定感。
──それがスバルの“走り”だった。
だが、時代は変わる。カーボンニュートラル、排出規制、電動化。
「走りのスバル」が、その魂を保ったまま、次の時代へ渡れるのか。
答えになり得るかもしれない新技術が、今まさに水面下で動いている。
その名は、S:HEV（エス・ヘブ）。
スバルが「新しい走り」を定義し直すために開発しているとされる、完全新設計のハイブリッドユニットだ。
噂によれば、それは2モーター式の本格ハイブリッド。
都市を静かに滑るEVモード。
峠道で息を合わせるようにトルクを叩き出すエンジンとモーター。
──単に“燃費がいい”という枠を超えた、新しい相棒の予感がある。
かつてスバルがWRCで磨いたAWD技術。
そこに、トヨタとの技術連携による電動化ノウハウが融合すれば、どんなハイブリッドになるのか。
e-BOXERの延長線にはない。
これは、スバルが「もう一度、走りで勝負する」という意思表明なのかもしれない。
まだ、その全貌は明かされていない。
だが、あの独特のステアフィールと、胸の奥が震える加速が、電気の力で蘇るとしたら──。
そのとき、僕らはまた「スバルに乗る理由」をひとつ見つけられる気がしている。
搭載車第一号は新型レヴォーグ──2026年秋、静かに登場
新しい心臓には、ふさわしい身体が必要だ。
その“器”として選ばれたのが──レヴォーグ。
2026年秋、スバルはこの象徴的モデルをフルモデルチェンジすると噂されている。
初代レガシィツーリングワゴンのスピリットを引き継ぎ、「実用」と「走り」の絶妙なバランスを保ち続けた一台。
そして今、次のステージへ進むレヴォーグに、スバルは新たな魂を吹き込もうとしている。
それが──S:HEV搭載。
エンジンでもない、モーターでもない。
その中間にある新たな存在。静かに始まり、力強く駆けるハイブリッド。
この未知のユニットが最初に載るのがレヴォーグだという事実には、どこか詩的な宿命さえ感じる。
SUV全盛の時代、ワゴンという形にこだわり続けたスバル。
“便利”では終わらない、“操る歓び”を残すステージ。
そこにあえてS:HEVを載せる意味──それは、スバルが未来に賭けたメッセージなのかもしれない。
情報はまだ断片的だ。
けれど、確かにこのレヴォーグには、今までのスバルとは違う“気配”が漂っている。
見た目ではなく、数字でもない。
──これは「鼓動」の話だ。
静かに、その日は近づいている。
メカニズム解剖──2モーターハイブリッドの真価
その仕組みは、まだ完全には明かされていない。
だが、業界のささやき声は確かにこう告げている──S:HEVは、2モーター式のシリーズ・パラレルハイブリッドであると。
つまり、モーターだけで走ることもできる。
エンジンを発電用に回し、電気で駆動する「EV的なフィール」も味わえる。
だが、それだけでは終わらない。
高速道路での巡航、峠道の登坂、アクセルを深く踏み込んだその瞬間には、エンジンとモーターが絶妙なタイミングで“二重奏”を奏でる。
その仕組みは、トヨタのTHSに近いものかもしれない。
だが、スバルはあくまで“スバルの味”を貫くはずだ。
路面をしっかり捉えるシンメトリカルAWD。
独特の水平対向エンジン由来の低重心パッケージ。
──そのすべてが、この新しいハイブリッドユニットの味付けに影響を与えるだろう。
「加速Gの立ち上がりが滑らかで、けれど鋭い」
「減速時の回生フィールが、不自然じゃない」
「コーナーでの荷重移動が、意のままに決まる」
……そういうクルマに仕上がってくる予感がある。
メカニズムだけを見れば、他社にも同じような構造の車はある。
だが、スバルがつくると、そこに“情熱”が宿る。
たとえ電気で走っても、鼓動がある。芯がある。手応えがある。
これが、S:HEVが“ただのハイブリッド”と呼ばれない理由だ。
e-BOXERとS:HEVはどう違う？──進化点を徹底比較
「電動化」と一口に言っても、その中身は千差万別だ。
たとえば現行のe-BOXER──これはあくまで“モーター付きのアシストエンジン”に過ぎなかった。
発進加速のわずかなサポート、低速走行時のモーター介入。
その恩恵は確かにあったが、「ハイブリッドならではの魅力」には届いていなかった。
だが、S:HEVは違う。
走りの主役が、モーターになる。
そこにエンジンが絡み合い、2つの力が共鳴しあう。
e-BOXERでは得られなかった、滑らかなトルクの立ち上がり。
エンジンとモーターの切り替え時に感じた“つなぎ目”の違和感が、S:HEVでは消えていく。
まるで、音楽のイントロからサビへと自然に流れるような、ひと続きの走り。
e-BOXERが「技術の導入期」だったとすれば、S:HEVはスバル流・電動化の完成形に向けた第一歩だ。
ハンドルを切った瞬間の応答性。
アクセルを踏んだ瞬間の鼓動。
ブレーキを抜いたときの、車体の残心。
──すべてが、次の次元へと変わっていく。
そして忘れてはならないのが、燃費。
数値上の改善だけでなく、「燃費を意識せず走っても自然にエコドライブになる」。
そんな制御がなされているなら、まさにスバルにしかできない“走りのハイブリッド”と呼べるだろう。
かつて、e-BOXERで見せたあの小さな未来。
S:HEVは、それを“本物”へと変えるかもしれない。
試乗予測：S:HEVレヴォーグは“走る歓び”をどう変えるのか？
アクセルを踏んだ瞬間に、何かが蘇る──。
僕がまだ幼い頃。
父が乗っていたのは、シルバーのスバル・レガシィ。
横浜の街を走るとき、窓の外を流れる街灯の光が、妙に切なくて、どこか誇らしかった。
「このクルマ、すごく安定してるんだよ」と嬉しそうに語っていた父の横顔。
もう一緒に乗る事はできないが、今でもたまに思い出す。
その言葉の意味が、今なら少しわかる気がする。
──スバルの走りには、何か安心という名のリズムがある。
もし、あのレガシィにS:HEVが載っていたら。
静かに動き出し、街角をスムーズに曲がり、山手の坂道をモーターとエンジンが調和して登っていく。
エンジン音は抑えられていても、心が高揚する。
その予感は、今のレヴォーグにも受け継がれるはずだ。
まず予想されるのは発進の静けさ。
けれど、ただ静かなだけではない。
EV的な加速感に、微かに響く水平対向エンジンの呼吸が混ざり合う。
次に、中間加速の鋭さ。
モーターのトルクが即座に立ち上がり、エンジンがそれに呼応する。
“パワー”ではなく、“連携”の美しさがある。
そして、ハンドリング。
重心の低さ、ボディの剛性感、AWDの安定感。
そこに電動制御の緻密さが加われば、「思った通りに動く」から「思った瞬間に動く」へと進化するかもしれない。
あの頃、助手席で感じていた安心感。
今なら、自分の手でその感触を確かめられる。
新型レヴォーグS:HEV──それは、かつて父が教えてくれた“スバルの走り”に、新しい命を吹き込む存在なのかもしれない。
ライバル車比較──カローラツーリング／CX-5──ハイブリッド時代のワゴン王者はどっちだ？
スバル・レヴォーグが目指すもの──それは、数字の勝負ではない。
だが、比較しなければ見えてこないものもある。
まず正面から立ちはだかるのが、トヨタ・カローラツーリング ハイブリッド。
高効率なTHS IIを搭載し、実燃費・価格・商品力すべてにおいて高い完成度を誇るモデルだ。
静粛性や取り回し、先進装備も申し分ない。
だが、そこには“走る楽しさ”という余白があまり残されていない。
あくまで“移動の最適化”。刺激よりも効率を重んじた思想が透けて見える。
次に浮かぶのは、マツダ・CX-5 ハイブリッド（予想）。
まだ噂段階ではあるが、次期モデルにトヨタ製ハイブリッドを載せるとも言われている。
もし実現すれば、走行性能とデザイン性を備えた“感性に訴えるSUV”として台頭するだろう。
それでもレヴォーグは、そのどちらとも違うポジションに立つ。
ステーションワゴンという、今ではやや“絶滅危惧種”となった形にこだわるのはなぜか。
それは、背が低いからこそ得られる安定性と、操る感覚があるから。
長いルーフと低い重心は、クルマ好きにしか分からない“心地よいバランス”を生む。
S:HEVを積んだレヴォーグは、数字の勝負ではなく、記憶の勝負をしようとしているのかもしれない。
「こんなワゴン、まだあるんだ」
「これなら、また“走ること”が好きになれる」
──そう感じたとき、カタログスペックを超えた魅力が、レヴォーグの中に立ち上がってくる。
期待と課題──ユーザーの声から見るS:HEVの未来
期待が高まる一方で、ユーザーの心の奥には、小さな不安も確かに存在している。
「スバルのハイブリッドって、結局はトヨタのシステムなの？」
「あの独特のハンドリング、電動化で失われないの？」
──そんな声が、SNSや掲示板には静かに広がっている。
スバルファンにとって“走り”とは、単なる性能ではなく、アイデンティティだ。
そのアイデンティティが、電動化という波にさらわれてしまわないか。
それは、かつて父が愛したスバルを知っている世代だからこそ抱く、本能的な危機感なのかもしれない。
一方で、こんなコメントも見かける。
「今の時代に、レヴォーグというスタイルを残してくれるだけでうれしい」
「燃費も大事だけど、スバルは走りを忘れないでほしい」
人は、スペックや装備表だけではクルマを選ばない。
そこに物語があるかどうか。
S:HEVが、数字のためだけに生まれたものなら、心は動かない。
だが、もしそれが“走りの記憶を未来に繋ぐための仕掛け”だとしたら──。
期待は、大きく膨らむ。
課題は、きっとまだある。
だがそれでも、“スバルにしかできないハイブリッド”を待ち望む声は、確実に存在している。
あの水平対向の鼓動に、もう一度会えるかもしれない。
今は、その一歩手前のワクワクの中に、心を預けてみたい。
まとめ：走りのDNAは死なず──S:HEVがもたらすスバルの未来
本当のことを言えば、スバルのデザインは、あまり好きじゃなかった・・・
鋭くもなく、華やかでもなく、どこか不器用な印象があった。
でも、あの朝の記憶だけは、いまだに忘れられない。
横浜から湘南まで父と出かけたあの日。
冬の空気がまだ澄みきっていて、潮の香りがうっすら漂っていた。
エンジンをかけると、低く響く水平対向の音が、寝ぼけた心を優しく揺らした。
海沿いの道を、父は黙って走っていた。
会話はほとんど交わさなかったけれど、タイヤが路面をつかむ感触、ハンドルが素直に曲がる感覚──
あれは確かに“クルマで走ることの歓び”だった。
そんな走りを知ってしまったから、
どんなに派手なデザインや、どれだけ燃費が良いクルマに出会っても、
ずっと“あの感覚”を探していたのかもしれない。
──そして今。
S:HEVという、新しい名前のハイブリッド。
新型レヴォーグという、未来を背負ったワゴン。
そのデザインは、これまでのスバルとは違う匂いがする。
大胆で、低く、引き締まっていて。
どこか、自分の中にあった「こうなってほしい」という願いに、そっと応えてくれる気がする。
走りだけじゃない。
デザインでも、ようやく心を奪ってくれるかもしれない。
2026年、きっとまたあの道を走りたくなる。
父と走った海沿いの道を、今度は自分の手でステアリングを握りながら。
──スバルよ、今度は走りもデザインも期待してるぜ！
僕もスタイリッシュなボディ目指して頑張る（笑）
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